La fórmula
p corregida = (p + 1,013) × (273,15 + T actual) ÷ (273,15 + T referencia) − 1,013
De dónde sale
Dentro del neumático hay aire, y el aire es un gas: a volumen constante, la presión sube con la temperatura. La ley de los gases se aplica sobre la presión absoluta, no sobre la que marca el manómetro, así que hay que sumar la atmosférica antes de corregir y restarla después. En la práctica es alrededor de un uno por ciento por cada diez grados: una rueda inflada a 2,3 bar en agosto marca casi 0,2 bar menos en una mañana de enero, y ahí es donde salta el testigo del coche sin que haya ningún pinchazo.
Cómo calcularlo a mano
- Suma la presión atmosférica, 1,013 bar, a la presión de la placa
- Multiplica por la temperatura de hoy en kelvin y divide por la de referencia
- Resta otra vez la atmosférica
- Añade la subida por carga que indique la placa, en proporción a lo cargado que vayas
Lo que conviene saber
La presión se mide siempre en frío, es decir con el coche parado al menos dos horas o después de menos de dos kilómetros a poca velocidad. Rodando, la rueda se calienta y la presión sube entre 0,2 y 0,3 bar: si inflas en caliente hasta la cifra de la placa, te quedas por debajo cuando se enfríe. Una rueda con un veinte por ciento menos de presión de la que le toca gasta más combustible, se calienta más y dura bastante menos, y el desgaste se concentra en los hombros en vez de repartirse.